鐵路運(yùn)輸?shù)能?chē)站防溜工作是行車(chē)管理的重點(diǎn)，防溜鐵鞋靈敏笨重、防溜效果好且本錢(qián)低，是當(dāng)前車(chē)輛防溜的[敏感詞]工具。LoRa如何在鐵鞋智能化改良過(guò)程中發(fā)揮作用。車(chē)站是鐵路運(yùn)輸?shù)幕鶎酉M(fèi)單位，防溜工作是車(chē)站行車(chē)管理工作中的重中之重。防溜鐵鞋由于其體積小、設(shè)置靈敏，防溜作用良好且本錢(qián)相對(duì)低廉，是目前車(chē)輛防溜措施中的[敏感詞]設(shè)備。

由于傳統(tǒng)的防溜鐵鞋運(yùn)用管理均是人工放置、撤除，其放置地點(diǎn)遠(yuǎn)離車(chē)站值班室，難以有效監(jiān)控，存在容易撤除、挪動(dòng)、不便管理的問(wèn)題，成為了鐵路防溜平安管理中的一個(gè)難點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在鐵路消費(fèi)事故中，因防溜問(wèn)題而發(fā)作的事故約占8%左右，由于列車(chē)溜逸常常形成車(chē)輛脫線、推翻、抵觸等嚴(yán)重惡果，所以防溜工作呈現(xiàn)問(wèn)題招致的消費(fèi)事故中相當(dāng)比例為嚴(yán)重大事故。而鐵路沿線眾多的中間站，普遍生活艱辛，條件較差，作業(yè)隨意性大，實(shí)踐作業(yè)流程與作業(yè)規(guī)范相差甚遠(yuǎn)，到目前為止，仍經(jīng)常發(fā)作防溜措施不到位、防溜設(shè)備不及時(shí)撤除等平安隱患。

而智能防溜鐵鞋由于加裝了智能無(wú)線通訊設(shè)備，完成了對(duì)鐵鞋的遠(yuǎn)程智能化管理，而且還增加了防盜自動(dòng)報(bào)警功用，大大降低了人工管理的本錢(qián)，而且相比人工管理，智能化管理更高效，更平安。

ZLG致遠(yuǎn)電子的LM400TU LoRa模塊裝置到鐵鞋終端當(dāng)中，配套LoRaNET2網(wǎng)關(guān)可快速在車(chē)站搭建起一張無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。

LM400TU LoRa模塊+GL1278N網(wǎng)關(guān)處理計(jì)劃憑仗著超低功耗、信號(hào)掩蓋范圍廣、帶組網(wǎng)協(xié)議、支持客戶二次開(kāi)發(fā)等優(yōu)點(diǎn)，圓滿的處理了鐵鞋智能化的需求。

模塊板載MKL26Z128VFT4 MCU，M0+內(nèi)核，支持二次開(kāi)發(fā)，可為用戶省一顆MCU；

豐厚接口資源：2路16位ADC，2路IIC，20路GPIO，2路PWM，2路UART ,1路SPI等等；

內(nèi)置LoRaNET2組網(wǎng)協(xié)議，提供API接口供用戶二次開(kāi)發(fā)調(diào)用，便當(dāng)高效；

基于AMETAL二次開(kāi)發(fā)，豐厚的例程以及各傳感器demo，協(xié)助用戶快速完成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)；

支持以太網(wǎng)協(xié)議，GPRS 協(xié)議，WIFI 數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議；

三路 LoRa 數(shù)據(jù)通道，減少數(shù)據(jù)抵觸，平安性牢靠性高，抗干擾才能強(qiáng)；

能夠?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)設(shè)備提供遠(yuǎn)間隔、低功耗、多設(shè)備掛載、平安、雙向的數(shù)據(jù)通訊效勞；

數(shù)據(jù)加密、校驗(yàn)處置，完成數(shù)據(jù)平安性、牢靠性；

擴(kuò)展性強(qiáng)，資源豐厚，能夠依據(jù)需求，選擇適宜硬件資源；

易于上手，短時(shí)間內(nèi)能夠快速的停止個(gè)性化功用定制；

調(diào)試便當(dāng)，保證數(shù)據(jù)牢靠性，支持 RS485 調(diào)試，順應(yīng)環(huán)境普遍；

支持大多數(shù)復(fù)雜產(chǎn)品需求，配合太網(wǎng)模塊，WIFI 模塊，GPRS 模塊，配合 RT1052 主控制器能夠完成絕大多數(shù)的功用需。