長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路飛機(jī)調(diào)車信號(hào)均采用手勢(shì)旗和燈光顯示屏顯示，難以保證安全和高效。尤其是在雨霧天氣，長(zhǎng)途列車調(diào)車非常困難。

??數(shù)字調(diào)平鐵路無(wú)線調(diào)車燈顯示設(shè)備（以下簡(jiǎn)稱“數(shù)字調(diào)平”）主要用于取消手勢(shì)旗（燈）后鐵路場(chǎng)站的列車調(diào)車作業(yè)。鐵路調(diào)車工作人員利用數(shù)字水平調(diào)節(jié)調(diào)車設(shè)備實(shí)現(xiàn)平面調(diào)車作業(yè)的相關(guān)信號(hào)提示。該系統(tǒng)形成了調(diào)車操作員、機(jī)車司機(jī)和車站服務(wù)員之間的溝通渠道。它充分利用廣播電臺(tái)作為傳輸媒介，通過(guò)彩燈顯示、語(yǔ)音提示和呼叫相結(jié)合的方式傳輸各種調(diào)車作業(yè)指令。以實(shí)現(xiàn)調(diào)車組成員對(duì)機(jī)車的控制以及調(diào)車人員之間的準(zhǔn)確溝通。安全可靠的新技術(shù)從根本上取代了鐵路層面調(diào)車作業(yè)中原有的使用燈光、旗幟指揮調(diào)車作業(yè)的復(fù)雜方法，大大提高了車站調(diào)車作業(yè)的效率，有效保證了調(diào)車作業(yè)的安全和調(diào)車的安全。人員。

??數(shù)字化水平調(diào)車系統(tǒng)是在無(wú)線站增加控制軟件和硬件的基礎(chǔ)上，實(shí)時(shí)傳輸鐵路車輛水平交叉編組和調(diào)車作業(yè)所需的各種彩色燈光信號(hào)和語(yǔ)音提示。它是集通信、信號(hào)于一體的車輛編組調(diào)度系統(tǒng)。信息和控制系統(tǒng)。設(shè)備具有自動(dòng)報(bào)警功能，提高了調(diào)車的效率和可靠性。

??該設(shè)備主要由三部分組成：

??機(jī)車設(shè)備、移動(dòng)設(shè)備、固定設(shè)備。

??機(jī)車設(shè)備：

??機(jī)車平臺(tái)以機(jī)車控制器（整機(jī)控制器）為核心，完成調(diào)車指令的識(shí)別與顯示、駕駛員語(yǔ)音箱、外接可旋轉(zhuǎn)彩燈顯示屏等。

??移動(dòng)設(shè)備：

??它由調(diào)車員手持無(wú)線電（無(wú)線電）、連接器手持無(wú)線電（無(wú)線電）和剎車員手持無(wú)線電（無(wú)線電）組成。

??固定設(shè)備：

??以調(diào)車區(qū)長(zhǎng)臺(tái)（區(qū)長(zhǎng)臺(tái)）為核心，有區(qū)長(zhǎng)臺(tái)、桌面麥克風(fēng)、外接揚(yáng)聲器以及帶錄音插孔的外接錄音設(shè)備，可對(duì)調(diào)車作業(yè)時(shí)的通話進(jìn)行錄音。

??調(diào)車區(qū)領(lǐng)導(dǎo)站的作用：

??調(diào)車區(qū)領(lǐng)導(dǎo)站由主機(jī)、電話箱、天線、饋線等組成，具有發(fā)起和接聽(tīng)調(diào)車隊(duì)成員之間呼叫的功能，可對(duì)所屬調(diào)車隊(duì)進(jìn)行監(jiān)控和指揮，具有語(yǔ)音通話錄音和調(diào)度信令功能。設(shè)備前面板上有駕駛員電話亭接口。指示燈顯示電臺(tái)的收發(fā)器狀態(tài)，以及音量和狀態(tài)調(diào)節(jié)按鈕?？蓲呙枳R(shí)別2個(gè)以上調(diào)車組調(diào)車人員發(fā)送的呼叫區(qū)長(zhǎng)信令功能，最多可掃描4個(gè)調(diào)車組。

??機(jī)車控制器功能：

??機(jī)車控制器包括機(jī)控主機(jī)、電源、手持麥克風(fēng)、電臺(tái)和機(jī)車天線等，其中機(jī)控主機(jī)是機(jī)車設(shè)備的核心。內(nèi)置數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，記錄調(diào)車作業(yè)過(guò)程的數(shù)據(jù)。記錄的數(shù)據(jù)可以上傳到分析系統(tǒng)進(jìn)行分析。配備“掉電保護(hù)”，斷電半年后時(shí)鐘無(wú)需重置，成為理想的“黑匣子”數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。調(diào)車過(guò)程中的指令不僅可以通過(guò)彩燈顯示給駕駛員，還可以通過(guò)語(yǔ)音合成以標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音告知駕駛員。

??機(jī)車控制器分為固定式和便攜式：

??定機(jī)控制器由主機(jī)、司機(jī)電話箱、外接燈光顯示器、外接揚(yáng)聲器、天線、饋線等組成；前面板有指示燈、液晶屏、操作按鈕和下載接口，后面板有設(shè)備開(kāi)關(guān)和各種外部接口。

??便攜機(jī)控制器由主機(jī)（含電池）、駕駛員手機(jī)盒、天線、外接燈光顯示器等組成。前面板兩側(cè)有顯示燈、液晶屏、操作按鈕、下載接口、手機(jī)盒接口和中間的揚(yáng)聲器。后面板有各種設(shè)備外接接口，頂部有天線接口和設(shè)備開(kāi)關(guān)。

??機(jī)器控制器具有以下功能：

??發(fā)起和接聽(tīng)調(diào)車小組成員的電話；在空閑和說(shuō)話時(shí)接收調(diào)車人員的調(diào)車信號(hào)，并具有燈光顯示、語(yǔ)音提示和發(fā)送反饋功能；記錄調(diào)車信號(hào)、語(yǔ)音、時(shí)間等信息參數(shù)的功能。

??調(diào)車手持站功能：

調(diào)車手持站可分為調(diào)車員手持站、聯(lián)動(dòng)員手持站、制動(dòng)員手持站，由主機(jī)、天線和電池組成。

??主要是調(diào)車人員向機(jī)車發(fā)出指令和聲音，指揮機(jī)車運(yùn)行。通訊與控制一體化，在發(fā)送燈光、信號(hào)的同時(shí)可發(fā)出語(yǔ)音提示。他們還可以與司機(jī)和調(diào)車人員交談。 。

??調(diào)車員的手持站具有：

??調(diào)車組成員之間發(fā)起和接聽(tīng)呼叫的功能；

??發(fā)起信令呼叫區(qū)領(lǐng)導(dǎo)功能；

??空閑、呼叫狀態(tài)下向機(jī)器控制器發(fā)送調(diào)車信令并接收反饋功能；

??在空閑和通話狀態(tài)下向機(jī)器控制器發(fā)送測(cè)試信號(hào)；

??低電壓報(bào)警功能。

??調(diào)車器可發(fā)出多種顏色的燈光指令信號(hào)：①停止； ② 向前推進(jìn)； ③啟動(dòng)十、五、三、一車； ④ 連接； ⑤ 溜走； ⑥ 減速； ⑦十、五、三、一車； ⑧ 減速； ⑨ 直送五輛車； ⑩ 直接派三輛車； ? 給區(qū)長(zhǎng)打電話。

??連接器和制動(dòng)員手持站具有：

??調(diào)車組成員之間發(fā)起和接聽(tīng)呼叫的功能；

??接收控制器反饋功能；

??調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)手持臺(tái)上發(fā)送測(cè)試機(jī)信號(hào)的情況下，在車輛前進(jìn)、引導(dǎo)時(shí)向機(jī)器控制器發(fā)送測(cè)試信號(hào)的功能；

??具有在任何工作狀態(tài)下發(fā)送急停信號(hào)進(jìn)行車輛調(diào)整的功能；

??解鎖自身發(fā)送急停信號(hào)功能；

??低電壓報(bào)警功能。

??連線器和剎車器可發(fā)出彩燈指令信號(hào)：①急停； ②解鎖； ③引車。向地區(qū)主管站發(fā)送音頻選呼信號(hào)。向機(jī)車控制器發(fā)送接收和發(fā)射信號(hào)。

發(fā)起和接收調(diào)車組成員通話功能；

接收機(jī)控器回示功能；

在調(diào)車長(zhǎng)手持臺(tái)發(fā)送測(cè)機(jī)信號(hào)的情況下，在推進(jìn)領(lǐng)車時(shí)向機(jī)控器發(fā)送測(cè)機(jī)信號(hào)功能；

在任何工作狀態(tài)下發(fā)送緊急停車調(diào)車信令功能；

解鎖自身發(fā)送的緊急停車信令功能；

低電壓報(bào)警功能。

連結(jié)員、制動(dòng)員可發(fā)送色燈指令信號(hào)：①緊急停車；②解鎖；③領(lǐng)車。向區(qū)長(zhǎng)臺(tái)發(fā)送音頻選呼信號(hào)。向機(jī)車控制器發(fā)送收、放機(jī)信號(hào)。