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列尾裝置專治重載列車“尾巴”的保健醫(yī)生
2023-08-24
為了保證大秦鐵路重載列車的運(yùn)轉(zhuǎn)平安，每趟列車最后一輛車上都裝置有一個(gè)“尾巴”，學(xué)名叫做列尾裝置?，F(xiàn)年57歲的大秦車務(wù)段秦皇島東站列尾主管朱先生，就是專給列尾安裝問診把脈的保健醫(yī)生，今年是他守護(hù)春運(yùn)的第38個(gè)年頭。 干好列尾“保健”離不開“干一行專注行”的錦上……
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同頻中繼覆蓋臺(tái)的通訊干擾
2023-08-24
1.同頻中繼覆蓋系統(tǒng)中的干擾有很多，有些是產(chǎn)品制造中不可防止的，有的是在系統(tǒng)集成時(shí)產(chǎn)生的，我們主要討論后者，在日常通訊中經(jīng)常碰到的干擾主要有兩種：同頻干擾和互調(diào)干擾。 2. 同頻干擾是指在一個(gè)系統(tǒng)中的工作頻率遭到了另一個(gè)系統(tǒng)相同頻率的干擾。固然兩臺(tái)發(fā)射機(jī)標(biāo)稱頻率相同，但幾還是有所差別。 當(dāng)一臺(tái)接納機(jī)同時(shí)收到……
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?平面調(diào)車系統(tǒng)特性和技術(shù)優(yōu)勢(shì)
2023-03-31
平面調(diào)車系統(tǒng)特性和技術(shù)優(yōu)勢(shì) 1．計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用 本系統(tǒng)的中心是單片微處置機(jī)，采用高性能單片機(jī)STC12C5A60S2，該系列的微處置機(jī)具有指令多、功用強(qiáng)、速度快、牢靠性高等優(yōu)點(diǎn)，十分適合和用工業(yè)控制場(chǎng)所。 2．先進(jìn)信令數(shù)字傳輸技術(shù)，采用專用的數(shù)字調(diào)制解調(diào)芯片，具有較強(qiáng)的抗干擾……
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平面調(diào)車系統(tǒng)簡(jiǎn)介及組成
2023-03-31
為了增強(qiáng)鐵路調(diào)車作業(yè)的平安性，進(jìn)步調(diào)車作業(yè)的效率，平面無(wú)線調(diào)車設(shè)備被鐵路運(yùn)輸單位普遍運(yùn)用，逐步成為調(diào)車作業(yè)的規(guī)范設(shè)備，為企業(yè)的消費(fèi)提供了強(qiáng)有力的保證。 我單位從上世紀(jì)八十年代起不斷努力于鐵路平面調(diào)車設(shè)備的研發(fā)、消費(fèi)和技術(shù)效勞。經(jīng)過(guò)多年的努力，先后開發(fā)出DX-862型、DX-988型和DX-10型等多款鐵路……
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什么是無(wú)線平面調(diào)車系統(tǒng)
2022-09-19
鐵路平面系統(tǒng)無(wú)線編組是以無(wú)線電臺(tái)為基礎(chǔ)，配有控制軟硬件實(shí)時(shí)傳輸鐵路車輛編組調(diào)度各種“色光信號(hào)和語(yǔ)言提示、通信和信號(hào)綜合”的信息和控制系統(tǒng)。 無(wú)線平面調(diào)車由三部分組成 機(jī)車設(shè)備以機(jī)車控制器為核心，機(jī)車平臺(tái)完成調(diào)車指令的識(shí)別和顯示，以及司機(jī)電話箱、可旋轉(zhuǎn)彩光顯示器、外置揚(yáng)聲器、調(diào)車信息記錄儀(黑……
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數(shù)字無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)是怎么組成的
2022-08-22
數(shù)字無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)由機(jī)車控制器、調(diào)車移動(dòng)站和調(diào)車區(qū)域控制器組成。機(jī)車控制器(以下簡(jiǎn)稱機(jī)控器)主要用于接收調(diào)車員發(fā)送的各種調(diào)車作業(yè)指令。經(jīng)過(guò)內(nèi)部微處理器的判斷，可以顯示優(yōu)秀的燈光，進(jìn)行語(yǔ)音提示，同時(shí)進(jìn)行語(yǔ)音反饋。調(diào)車手提站(以下簡(jiǎn)稱手提站)是調(diào)車人員用來(lái)向機(jī)車發(fā)送各種調(diào)車信號(hào)和語(yǔ)音，以指揮機(jī)車作業(yè)的。調(diào)車區(qū)控制器(以下簡(jiǎn)稱……
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平面調(diào)車控制系統(tǒng)
2022-03-31
平面調(diào)車控制系統(tǒng)是指平調(diào)車場(chǎng)道岔的集中控制、打滑車輛的存儲(chǔ)和自動(dòng)選路、推車電氣集中聯(lián)鎖鎖定回路。電臺(tái)信號(hào)的一個(gè)組成部分。在平面調(diào)車控制出現(xiàn)之前，調(diào)車操作全部由調(diào)車工進(jìn)行，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低，而且極不安全。平面調(diào)車控制回路的結(jié)構(gòu)根據(jù)滑差運(yùn)行方式分為單鉤滑移回路、連續(xù)滑移回路和多組滑移回路。它具有許多可以有效防止車輛故……
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摩托羅拉對(duì)講機(jī)IP互連寫入頻率教程
2022-03-31
摩托羅拉Mototrbo繼電器露臺(tái)和Talkie最基本的設(shè)置預(yù)防措施如下（作為兩個(gè)基站網(wǎng)絡(luò)的示例）： 首先，主站和次要轉(zhuǎn)向平臺(tái)設(shè)置項(xiàng)目： 1.摩托羅拉對(duì)講機(jī) InteriIth名稱和ID可以自定義，名稱可以是相同的（也可以是不同的），并且ID不得相同。 應(yīng)該選擇連接類型，或者次級(jí)站（右側(cè)是次級(jí)站），以……
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如何提高無(wú)線列調(diào)對(duì)講機(jī)通話距離？
2022-02-25
我們?cè)谶\(yùn)用傳統(tǒng)無(wú)線列調(diào)對(duì)講機(jī)的過(guò)程中，將會(huì)碰到語(yǔ)音通話不明晰、時(shí)斷時(shí)連、雜聲電磁干擾等情況，這通常是由于語(yǔ)音通話間隔缺乏形成的，那怎樣能合理有效地提升傳統(tǒng)的無(wú)線對(duì)講機(jī)的語(yǔ)音通話間隔呢？我們能夠選用下列這幾個(gè)辦法： 1、提升接納靈活度 ……
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語(yǔ)音報(bào)警無(wú)線列調(diào)對(duì)講機(jī)使用注意事項(xiàng)
2022-02-25
語(yǔ)音報(bào)警無(wú)線列調(diào)對(duì)講機(jī)使用注意事項(xiàng) 1、語(yǔ)音報(bào)警無(wú)線列調(diào)對(duì)講機(jī)與普通無(wú)線列調(diào)對(duì)講機(jī)相比，增加了一語(yǔ)音報(bào)警功能鍵(天線旁邊黃色按鍵)。 2、語(yǔ)音報(bào)警無(wú)線列調(diào)對(duì)講機(jī)平常的操作方法與普通無(wú)線列調(diào)對(duì)講機(jī)相同。 3、當(dāng)出現(xiàn)危及行車安全的險(xiǎn)情時(shí)，長(zhǎng)按語(yǔ)音報(bào)警鍵5秒，聽到對(duì)講機(jī)語(yǔ)音報(bào)警聲后，松開按鍵，啟動(dòng)了循環(huán)發(fā)送……
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探秘春運(yùn)列尾裝置檢修
2022-02-25
今年春運(yùn)是列尾裝置啟用以來(lái)的第一個(gè)春運(yùn)。列尾裝置的工作原理是什么？日常是怎樣維護(hù)的？記者近日走進(jìn)了成都鐵路局重慶車輛段重慶北運(yùn)用車間檢修庫(kù)，目擊了的列尾裝置安裝檢修的全過(guò)程。 記者跟著重慶車輛段重慶北運(yùn)用車間列尾組職工，筆者登上了檢修庫(kù)內(nèi)K1154次列車。據(jù)劉波說(shuō)道，上午有K1154次、K664次等5……
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同頻中繼覆蓋組網(wǎng)方案，在鐵路交通運(yùn)輸中的應(yīng)用
2022-02-25
鐵路運(yùn)輸不斷是國(guó)內(nèi)客貨運(yùn)的主要運(yùn)輸手腕，具有運(yùn)載才能大、受自然環(huán)境影響小等特性。隨著全國(guó)鐵路系統(tǒng)的不時(shí)完善，無(wú)線頻譜資源日益緊缺的狀況下，如何確保地鐵各崗位的乘務(wù)員之間的工作通訊，保證鐵路工務(wù)、電務(wù)等部門的工作人員終年在鐵路沿線對(duì)鐵路停止維護(hù)、檢查、維修工作？ 鐵路巡防通訊平安離不開專業(yè)對(duì)講機(jī)無(wú)線通訊的保證。對(duì)講……
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