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平面調(diào)車控制的主要特點(diǎn)

2023-11-09

平面調(diào)車控制的主要特點(diǎn)是： (1) 可存儲(chǔ)溜車路線，實(shí)現(xiàn)路線選擇的自動(dòng)化，適應(yīng)平面調(diào)車非固定鉤掛位置的不固定位置，準(zhǔn)確及時(shí)地判斷溜車分鉤的時(shí)間和位置，并自動(dòng)發(fā)出轉(zhuǎn)道岔指令。。 (2) 平面調(diào)車為了保證后退列車的安全，跟蹤機(jī)車鎖緊列車之后退道，確保之后退道之上的道岔不被拉斷。。 ……
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鐵路平面無線調(diào)車系統(tǒng)的組成

2023-11-03

鐵路平面無線調(diào)車系統(tǒng)的來源鐵路平面無線調(diào)車系統(tǒng)( radio marshalling of railway plane system),它是基于無線電臺加裝控制軟、硬件實(shí)時(shí)傳送鐵路車輛平面穿插編組調(diào)車連掛作業(yè)所需各種"色燈信令與言語提示、通訊與信號一-體化的車輛編組調(diào)度的信息與控制系統(tǒng)。主要運(yùn)用于鐵路……
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智能鐵鞋常見故障處理辦法

2023-10-18

針對目前智能鐵鞋在未來市場上將廣泛運(yùn)用，為幫助大家解智能鐵鞋的上道、下道作業(yè)流程，掌握智能鐵鞋常見故障處理辦法，小編收集了相關(guān)內(nèi)容，供大家交流學(xué)習(xí)。 1、防溜制動(dòng)員或外勤人員從鐵鞋存放處（鐵鞋箱或外勤室）拿出鐵鞋。 2、在車輛停放穩(wěn)定后將鐵鞋平放在軌道并推進(jìn)車輪底部，鞋尖塞在車輪底部，進(jìn)行正……
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?如何保證平面調(diào)車作業(yè)安全

2023-10-18

如何保證平面調(diào)車作業(yè)安全 4.鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本規(guī)定： 4.1執(zhí)行鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基本要求 4.1.1所有參加鐵路調(diào)車作業(yè)人員，必須執(zhí)行鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的九項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。 4.1.2由于勞動(dòng)組織、作業(yè)性質(zhì)、技術(shù)設(shè)備、技術(shù)要求等的不同，可用相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)對鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行……
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鐵路無線調(diào)車燈顯設(shè)備管理、使用及維修辦法總則

2023-09-21

無線調(diào)車燈顯設(shè)備(簡稱調(diào)車燈顯，以下同)主要用于調(diào)車作業(yè)人員傳遞調(diào)車信令及相互聯(lián)系通信等，是調(diào)車作業(yè)的必備生產(chǎn)工具。為確保調(diào)車燈顯正常使用及維修，依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》特制定本辦法。調(diào)車燈顯由機(jī)車設(shè)備、固定設(shè)備、便攜臺以及附屬設(shè)備等組成。附屬設(shè)備主要包括數(shù)字電臺調(diào)單傳輸系統(tǒng)，調(diào)車燈顯、計(jì)劃記錄傳輸系統(tǒng)，盡頭線……
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列尾裝置是什么，它的運(yùn)用

2023-08-17

列尾裝置全稱為列車尾部平安防護(hù)安裝，是貨物列車取消守車后，在尾部無人值守的狀況下，為了保證列車平安運(yùn)轉(zhuǎn)而研制的，是綜合應(yīng)用計(jì)算機(jī)編碼、無線遙控、語音合成、計(jì)算機(jī)處置等技術(shù)的專用平安防護(hù)設(shè)備,也是重要的鐵路行車設(shè)備。列尾安裝以其體積小巧、功用完備的優(yōu)點(diǎn)，取代了幾十年來守車和運(yùn)轉(zhuǎn)車長的位置。同時(shí)也便當(dāng)了編組站(包括區(qū)段站和……
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無線調(diào)車燈顯設(shè)備延壽項(xiàng)目完成了體系軟硬件規(guī)劃

2023-08-17

近來，由西安局集團(tuán)公司科研所承當(dāng)?shù)臒o線調(diào)車燈顯設(shè)備延壽項(xiàng)目完成了體系軟硬件規(guī)劃，該效果的運(yùn)用可對無線調(diào)車燈顯設(shè)備完成集中保護(hù)、統(tǒng)一分配、定期檢測的全壽數(shù)辦理。無線調(diào)車燈顯設(shè)備是調(diào)車作業(yè)必不可少的生產(chǎn)工具。根據(jù)文件規(guī)定，其使用年限為5年，而針對服役到期的設(shè)備功能及關(guān)鍵性指標(biāo)短少有效的檢測手法，科研所根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題展開了技……
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平面調(diào)車控制的定義是什么？

2023-08-08

平面調(diào)車控制就是在平面調(diào)車場上，對道岔實(shí)行集中控制，對溜放車輛實(shí)行進(jìn)路的儲(chǔ)存和自動(dòng)選路，對推送機(jī)車實(shí)行退路鎖閉的電氣集中聯(lián)鎖。實(shí)行車列的解體和編組時(shí)，可單鉤溜放，也可連續(xù)溜放和多組連續(xù)溜放，并保證調(diào)車作業(yè)安全和調(diào)車作業(yè)效率。平面調(diào)車控制出現(xiàn)以前，調(diào)車溜放作業(yè)都是由扳道員扳道，這不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大和作業(yè)效率低……
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GSM-R鐵路無線通信系統(tǒng)弱場覆蓋法

2023-08-08

鐵路無線通信調(diào)度系統(tǒng)是保障列車安全行駛的重要手段,而鐵路沿線復(fù)雜的地形對GSM-R信號形成一-定的阻擋產(chǎn)生大量信號弱場區(qū),為實(shí)現(xiàn)鐵路區(qū)間無線調(diào)度場強(qiáng)的全面覆蓋,針對不同地形選取科學(xué)、合理的無線通信系統(tǒng)弱場區(qū)覆蓋方案至關(guān)重要。 GSM-R系統(tǒng);弱場區(qū);無線覆蓋 GSM-R是一個(gè)與現(xiàn)代通信科技相……
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如何使用鐵路智能鐵鞋？

2023-08-03

如何使用鐵路智能鐵鞋？　　鐵鞋是鐵路調(diào)車作業(yè)中的防滑工具之一。目前，我國鐵路車站上使用的鐵靴均為雙側(cè)制動(dòng)鐵靴，其組成分為底部和頭部兩部分。　　底：車輪踏在鞋底后，用頭部擋住車輪，使蹄片和車輪一起滑動(dòng)，起到剎車的作用。頭部由兩部分組成，腳趾頭和擋板。所謂鐵蹄制動(dòng)，就是把鐵蹄放在鋼軌的一根或……
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鐵路平面無線調(diào)車系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)

2023-07-20

鐵路平面無線調(diào)車系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn): (1)提高了作業(yè)的安全可靠性; (2)減輕了調(diào)車作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,改善了調(diào)車人員人身安全作業(yè)的條件;(3)有利于保護(hù)環(huán)境,減少戰(zhàn)場的干擾。鐵路平面無線調(diào)車系統(tǒng)缺點(diǎn): (1 )未按規(guī)定程序使用平面無線調(diào)車燈顯設(shè)備。作業(yè)人員往往會(huì)忽略和簡化其中重要的作業(yè)程序,增加了調(diào)車作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。 ……
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調(diào)車進(jìn)路指引辦理調(diào) 1 到調(diào) 9 的調(diào)車步驟

2023-07-14

辦理調(diào) 1 到調(diào) 9 的調(diào)車進(jìn)路可以采取以下步驟： 1.準(zhǔn)備進(jìn)路資料，包括調(diào)車車次、調(diào)車時(shí)刻、調(diào)車路徑、調(diào)車車輛信息等。 2.根據(jù)進(jìn)路資料，制定調(diào)車進(jìn)路圖。進(jìn)路圖是調(diào)車進(jìn)路的規(guī)劃圖，包括調(diào)車路徑、調(diào)車車次、調(diào)車時(shí)刻等信息。 3.將進(jìn)路圖提交給有關(guān)部門審核。通常，調(diào)車進(jìn)路圖需要經(jīng)過局務(wù)部門、司機(jī)段、車站……
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