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車站的調(diào)車工作（技規(guī)）
2023-07-06
第２１７條 車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及調(diào)車作業(yè)方案停止。參與調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到： ?。薄⒓皶r(shí)編組、崩潰列車，保證按列車運(yùn)轉(zhuǎn)圖的規(guī)則時(shí)辰發(fā)車，不影響接車； ?。?、及時(shí)取送客貨作業(yè)和檢修的車輛； ?。?、充沛運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作辦法，用最少的……
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P8808R對(duì)講機(jī)頻率怎么調(diào)？其實(shí)沒(méi)那么復(fù)雜
2023-06-16
頻率相同是兩部P8808R對(duì)講機(jī)能夠通話的前提，很多人以為只需兩臺(tái)P8808R對(duì)講機(jī)是相同品牌的就能夠通話，其實(shí)不然，假如不在同一個(gè)頻率，即便相同品牌、相同型號(hào)的P8808R對(duì)講機(jī)也是無(wú)法通話的；假如頻率相同，即便不是同品牌的P8808R對(duì)講機(jī)也能夠通話，所以，P8808R對(duì)講機(jī)頻率怎樣調(diào)就很重要了。 ……
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平面調(diào)車信息控制
2023-06-02
平面調(diào)車信息控制 信號(hào)控制 在調(diào)車狀態(tài)下，如監(jiān)控裝置收到平面調(diào)車信號(hào)按平面調(diào)車信號(hào)控制，監(jiān)控裝置將平面調(diào)車信號(hào)分為二類：控制類信號(hào)和非控制類信號(hào)，控制類信號(hào)延遲一定的時(shí)間和距離后，控制某一出口限速，非控制類信號(hào)只記錄不改變?cè)匏??？刂祁愋盘?hào)有分為三類：緊急停車信號(hào)，停車類信號(hào)，非停車類信號(hào)。 ……
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鐵路平面無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)的優(yōu)缺陷
2023-06-02
鐵路平面無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)的優(yōu)缺陷 鐵路平面無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn): (1)進(jìn)步了作業(yè)的平安牢靠性; (2)減輕了調(diào)車作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,改善了調(diào)車人員人身平安作業(yè)的條件; (3)有利于維護(hù)環(huán)境,減少戰(zhàn)場(chǎng)的干擾?！?
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數(shù)字化平面調(diào)車助力礦鐵“四化”建設(shè)。
2023-05-26
近日，雞西礦業(yè)公司鐵路運(yùn)輸部通過(guò)技術(shù)升級(jí)，成功開(kāi)通了先進(jìn)的數(shù)字平面無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)，“白天兩旗，晚上一燈”的平面調(diào)車模式成為歷史。 這個(gè)數(shù)字無(wú)線平面調(diào)車燈光顯示系統(tǒng)采用了現(xiàn)代數(shù)字通信技術(shù)。調(diào)車信號(hào)和語(yǔ)音通話相互隔離，互不影響。它克服了傳統(tǒng)調(diào)車指揮方式的缺點(diǎn)，如交叉頻率和干擾。傳輸距離是傳統(tǒng)調(diào)車信號(hào)的幾倍甚至幾……
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鐵路平面調(diào)車作業(yè)
2023-05-26
平面調(diào)車作業(yè)主要是指利用牽出線進(jìn)行調(diào)車的一種作業(yè)方法。牽出線分為平面牽出線和坡度牽出線，我國(guó)鐵路大部分車站配置的是平面牽出線。利用牽出線進(jìn)行調(diào)車是一種基本的調(diào)車作業(yè)方法，是一種以機(jī)車推力為主的調(diào)車作業(yè)方式。 一、牽出線調(diào)車的特點(diǎn) 牽出線調(diào)車具有以下特點(diǎn)： 1.車輛移動(dòng)完全依靠調(diào)……
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調(diào)車燈顯機(jī)車控制器安全控制系統(tǒng)的特點(diǎn)
2023-04-20
調(diào)車燈顯機(jī)車控制器安全控制系統(tǒng)的特點(diǎn) 1、調(diào)車燈顯進(jìn)行指導(dǎo)令(點(diǎn)綠燈)是調(diào)車機(jī)車的前進(jìn)命令，是關(guān)系.到行車安全的指令，當(dāng)調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出該指令后，系統(tǒng)能問(wèn)斷地發(fā)出測(cè)機(jī)信號(hào)(為給司機(jī)較安靜的環(huán)境，對(duì)測(cè)機(jī)信號(hào)采取了屏蔽措施，司機(jī)聽(tīng)不見(jiàn)“嘀嘟..”聲)。一.旦調(diào)車長(zhǎng)電臺(tái)故障或其它原因造成指令發(fā)送不出去時(shí)，機(jī)車控制器可檢測(cè)出故……
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摩托羅拉對(duì)講機(jī)使用方法
2023-04-12
1、運(yùn)用摩托羅拉對(duì)講機(jī)的時(shí)分，首先就是將要對(duì)講的兩個(gè)對(duì)講機(jī)開(kāi)機(jī)，然后將需求對(duì)講的兩部機(jī)子的調(diào)諧式設(shè)置成同樣的數(shù)字，這樣就將兩臺(tái)對(duì)講機(jī)的頻率設(shè)置成相同了。就代表這兩個(gè)對(duì)講機(jī)配對(duì)勝利了。在不關(guān)機(jī)的狀況之下，用恣意一臺(tái)對(duì)講機(jī)對(duì)講就能夠在另一臺(tái)對(duì)講機(jī)聽(tīng)到，就完成了對(duì)講機(jī)的通話。 2、在要運(yùn)用摩托羅拉對(duì)講機(jī)和對(duì)方通……
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列尾裝置作用及原理！
2023-03-24
列尾安.全保護(hù)裝置簡(jiǎn)稱列尾裝置。主要功能如下。 1.機(jī)車乘務(wù)員可以準(zhǔn)確掌握列車尾部的風(fēng)壓，判斷車長(zhǎng)的通風(fēng)狀況。 2.可以在列車運(yùn)行期間確認(rèn)列車的完整性。 3.當(dāng)車輛角塞門關(guān)閉時(shí)，駕駛員可以直接操作列車尾部裝置來(lái)制動(dòng)列車。 4.可作為列車標(biāo)志，為接發(fā)……
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平面調(diào)車狀態(tài)下接收平調(diào)信號(hào)異常
2023-03-09
平面調(diào)車狀態(tài)下接收平調(diào)信號(hào)異常 ①檢查調(diào)車機(jī)車控制器連線與X35Z或X36Z之間連接是否可靠； ②檢查調(diào)車燈顯接口盒X33或X34、X32、LKJ主機(jī)X32各插頭連接是否可靠； ③檢查調(diào)車燈顯接口盒X33至X35Z或X34至X36Z之間的連線，X33對(duì)X35Z或X34對(duì)X36Z的1～12腳應(yīng)對(duì)應(yīng)導(dǎo)通。……
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調(diào)車燈顯接線盒使用方法
2023-02-06
調(diào)車燈顯接線盒使用方法 1. 調(diào)車燈顯接線盒功能正常，且用于接收機(jī)車信號(hào)時(shí)，“監(jiān)控/調(diào)車”轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于“監(jiān)控”位，機(jī)車信號(hào)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于“斷開(kāi)”位。 2. 調(diào)車燈顯接線盒功能正常，且與平調(diào)機(jī)控器相連接，用于接收平調(diào)信號(hào)時(shí)，“監(jiān)控/調(diào)車”轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于“調(diào)車”位，機(jī)車信號(hào)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于“斷開(kāi)”位。 3……
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補(bǔ)償平面無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備在鐵路運(yùn)用中的缺乏
2023-02-06
補(bǔ)償平面無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備在鐵路運(yùn)用中的缺乏 經(jīng)過(guò)近年來(lái)燈顯設(shè)備在鐵路中的應(yīng)用理論,該設(shè)備在運(yùn)用中存在著諸多問(wèn)題,但是在平安運(yùn)輸消費(fèi)過(guò)程中還是發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。[9]如何發(fā)揮設(shè)備性能，更好地效勞于鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮是我們應(yīng)該去討論和研究的。主要從三方面來(lái)改善進(jìn)步。概略的三個(gè)字來(lái)形容分別是“重”"嚴(yán)“勤” 。 ……
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