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鐵鞋用專用鑰匙翻開(kāi)鎖爪,裝置在專用線或到發(fā)線停止車輛防溜,不用專用鑰匙時(shí),人無(wú)法拿走鐵鞋,起到防盜作用和平安防溜作用。是列車防溜安裝,也叫做止輪器,用在鐵軌上,車輪踏面密貼在防溜鐵鞋(止輪器)踏面上,能夠起到靜止制動(dòng)作用。
鐵鞋依照運(yùn)用辦法分為:普通鐵鞋和自鎖式鐵鞋。
目前,我國(guó)鐵路車站上運(yùn)用的鐵鞋,都是雙邊制動(dòng)鐵鞋,其構(gòu)成分為兩局部:底部和頭部。底部:車輪踏上鞋底后,應(yīng)用頭部將車輪卡住,使鞋與車輪共同滑行而起制動(dòng)作用。頭局部鞋頭、擋板兩局部。所謂鐵鞋制動(dòng),就是在一跟或兩跟鋼軌上放置鐵鞋,向前滾動(dòng)的車輪壓上鐵鞋后便沿鋼軌滑行,輪軌之間由滾動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦,阻止掣輪行進(jìn),起制動(dòng)作用。鐵鞋適用于各種不同尺寸的軌面運(yùn)用,當(dāng)車輛輪對(duì)踏上止輪器時(shí),止輪器鎖閉安裝自動(dòng)開(kāi)啟,隨車輛同步運(yùn)轉(zhuǎn),并能平順經(jīng)過(guò)鋼軌接頭;當(dāng)車輛輪對(duì)退下止輪器時(shí),止輪器封鎖安裝將自動(dòng)鎖閉在軌面上,到達(dá)有效防溜,[敏感詞]防盜的效果。
列車編解過(guò)程中,沒(méi)有動(dòng)力牽引,車體就會(huì)向低處溜走,為了防溜,列車調(diào)度員會(huì)采用在鐵軌上放置鐵鞋的方式頂住車輪。
傳統(tǒng)鐵鞋vs智能鐵鞋
傳統(tǒng)鐵鞋只要鞋體,在運(yùn)用過(guò)程中存在對(duì)鐵鞋的人為操作不當(dāng)、監(jiān)控不力、措施落實(shí)不到位等不肯定要素。
智能鐵鞋和“智能防溜系統(tǒng)”
智能鐵鞋組成
鞋體、接近傳感器、方向傳感器、無(wú)線通訊模塊、微控制單元和電池組成。
智能鐵鞋原理
接近傳感器和方向傳感器檢測(cè)的信號(hào)經(jīng)過(guò)微控制單元處置后,經(jīng)過(guò)無(wú)線通訊模塊發(fā)送至監(jiān)控終端。
后臺(tái)管理 監(jiān)控鐵鞋位置、安放能否契合規(guī)范,鐵鞋運(yùn)用后能否出借,人員工作狀況實(shí)時(shí)派單,可與調(diào)度通訊 告知鐵鞋安放及撤銷狀況。
智能防溜系統(tǒng):
智能防溜系統(tǒng)由智能鐵鞋,無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控系統(tǒng)三局部組成,經(jīng)過(guò)對(duì)傳統(tǒng)鐵鞋的智能改造,增加間隔檢測(cè),異常報(bào)警,狀態(tài)發(fā)送,自動(dòng)休眠等電路模塊,構(gòu)成智能鐵鞋,分離無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)和監(jiān)控系統(tǒng)軟件,處理目前傳統(tǒng)鐵鞋運(yùn)用過(guò)程中存在的平安隱患。系統(tǒng)功用適用,操作簡(jiǎn)單,運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定,進(jìn)步了防溜作業(yè)的平安性,減少一線工人的工作量。
24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控
智能鐵鞋系統(tǒng)24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)視、精準(zhǔn)檢測(cè)放置間隔,能將在線鐵鞋放置不結(jié)實(shí)、遠(yuǎn)離車輪、拉鞋、安裝電量缺乏等異常信息及時(shí)經(jīng)過(guò)報(bào)警提示通知作業(yè)人員和值班室,便于作業(yè)人員隨時(shí)控制和理解每只鐵鞋的運(yùn)用狀態(tài),發(fā)現(xiàn)異常狀況及時(shí)處置,有效確保了停留車輛平安。
完成“智能控制”替代“簡(jiǎn)單人控”
智能鐵鞋系統(tǒng)還能夠在不用人員檢查的狀況下自醒自檢,當(dāng)鐵鞋忽然發(fā)作狀態(tài)變化,系統(tǒng)立即喚醒,重新檢測(cè)能否防溜得當(dāng)。大大進(jìn)步了作業(yè)的質(zhì)量和日常的管理,減輕現(xiàn)場(chǎng)工作人員的壓力。
與段網(wǎng)聯(lián)網(wǎng),促進(jìn)平安管理的閉環(huán)管理
智能鐵鞋系統(tǒng)還具有與段網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)的才能。車務(wù)段值班干部和一切職能科室管理干部,經(jīng)過(guò)閱讀段網(wǎng)頁(yè)就能夠查看各站的現(xiàn)場(chǎng)防溜作業(yè),隨時(shí)停止指導(dǎo)和跟蹤檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)通知車站整改,加大了防溜檢查力度。